移动运营商是否已为联网汽车做好准备？

市场潜力

据Gartner 公司预测，到 2020 年，道路上将有 2.5 亿辆联网汽车，从而实现新的车载服务和自动驾驶功能。 联网汽车将成为物联网（IoT）的重要组成部分，彰显了5G对于联网社会的重要性。

联网汽车已经上市，并为汽车制造商和移动网络运营商创造了可观的收入。 2016 年联网汽车市场收入达到 80.11 亿美元，预计 2020 年的年增长率 (2016-2020 年复合年增长率) 为 27.57%。 最值得注意的是，AT&T 最近报告称，截至 2016 年第二季度末，其网络上的联网汽车数量已超过 900 万辆。

车载服务消费的增加和新的移动概念将在自动驾驶、信息娱乐、远程信息处理和移动服务等重要功能领域带来新的商业模式和效应。

联网汽车服务

移动服务/信息娱乐： 新的车载服务和内容消费将极大地增加对无线带宽和移动网络容量的需求。 乘客需要高质量的连接才能观看高清电影、玩在线游戏、访问公司系统、与社交云交互或进行视频会议。 对于这些应用，车辆乘员期望获得与家庭或办公室网络相当的用户体验。 提供具有端到端延迟和可用性的可接受的体验质量 (QoE) 将成为一项挑战。

远程信息处理/自动驾驶： 远程信息处理包括与道路安全、交通拥堵和安全相关的导航和信息通信。 其主要目标是保证车辆安全、减少驾驶失误、提高燃油经济性、自动发出碰撞通知、一键提供道路救援、提供事故绕行路线、自动拨打紧急救援电话。 为了避免事故并确保车内乘客的安全，感知和缓解措施至关重要。 预碰撞感应使车辆能够检测到即将发生的碰撞并交换相关数据，从而使车辆和驾驶员能够采取对策减轻碰撞的影响。 为了确保联网汽车或自动驾驶汽车运行时的安全性和可靠性，需要车辆之间以及与基础设施之间的低延迟通信。

移动运营商服务交付要求 – 规模、性能和安全性

5G有望成为无线技术的推动者，支持联网汽车的高速、低延迟车对车、车对基础设施的通信。 车载服务和自动驾驶功能可以为用户带来许多好处，包括提高安全性、减少碰撞、减少拥堵、提高燃油经济性以及提高驾驶员和乘客的生产力。

安全和隐私挑战

构建一个安全的集成平台，为汽车制造商、生态系统合作伙伴和移动网络运营商实现盈利的商业模式是一项艰巨的任务。 为了提供安全可靠的应用程序，还需要建立深度合作伙伴关系来解决日常车辆运营问题。

一旦发生意外事件或系统受损，车内乘客的隐私和安全就会受到威胁，风险就会很高。 黑客不仅可以获取私人数据和系统信息，还可以控制联网汽车并导致汽车突然移动。 分布式拒绝服务（DDoS）攻击和恶意高级持续性威胁（APT）可能导致事故并威胁生命。

为了充分发挥提供无缝联网体验的市场潜力，移动运营商可以成为“解决方案集成商”——与汽车制造商和生态系统合作伙伴共同构建安全集成的平台，提供“联网汽车服务”。

高性能和可编程性

移动运营商需要投资能够扩展且具有高性能和高可用性的解决方案。 这将包括实施可扩展到数十亿个并发连接并支持每秒数百万个新连接的软件/硬件平台。 这些平台必须提供处理复杂和新出现的威胁所需的安全性、规模和性能——减轻对汽车传感器、DNS 基础设施、核心网络资源和 L7 服务的潜在攻击，并确保应用的可见性。

车内乘客期望获得与在家中或办公室享受的服务相同质量的体验、隐私和安全。 这意味着移动运营商也需要根据应用来引导和确定流量的优先顺序。 例如，E911 呼叫需要优先于电子邮件下载或在网络中传输的汽车遥测数据。

服务敏捷性对于在联网汽车生态系统中引入新的创收服务至关重要。 简化和自动化配置和服务升级的能力对于敏捷性至关重要。 可编程接口允许移动运营商开发和定制新服务，并实施虚拟网络功能 (VNF)，以无缝过渡到联网汽车的 5G 愿景。 具有可编程、开放 API 和高级编排功能的全面、可互操作的 NFV/SDN 生态系统将使移动运营商能够以更灵活、更敏捷的架构扩展其网络。 这反过来又可以实现联网汽车服务生态系统的快速服务交付（并节省潜在的成本）。